Si chiama Neue Klasse e non lo fa mica così a caso. Inaugura infatti una categoria di veicoli elettrici di nuova generazione. Veicoli capaci di percorrere sino a 800 km, si proprio 800! Senza soste. 

La nuova 'iX3' ha infatti un'autonomia record che mette da parte per sempre l'ansia da ricarica e lascia spazio al piacere estetico e di guida. Un piacere ricco di dettagli che solo una BMW sa offrire. Via le calandre in stile 'termosifone' in favore di linee sottili ed eleganti. E poi, una guidabilita inarrivabile, che spazia dalla precisione millimetrica nelle curve alle sospensioni che permettono di seguire l'asfalto come un chewing gum. Doti alle quali, in questa versione, si aggiungono anche un confort ed una silenziosità di marcia degne di una Rolls. 

Ma se pensate che la 'iX' sia una noiosa crossover da famiglia, vi sbagliate di grosso! Lei è si in grado di trasportare docilmente cinque persone + bagagli nel più assoluto confort ma sa anche regalare emozioni da sportiva di razza. Con la sola assenza del 'Brum Brum', tanto caro ai detrattori professionisti, che vorrebbero fermare il pianeta allo stato attuale, con la stessa forma mentis di chi, secoli fa, si schierava contro le biciclette ed il proliferare dell'automobile e venerava le carrozze trainate dai cavalli. A questi si aggiungano i fans delle Uno Turbo ;-). 

Per quelli invece proiettati verso il futuro e che nella loro vita hanno guidato V8 e V12 a sufficienza, questa è un'auto fantastica. Progettata per far divertire parecchio chi la sa guidare, e vi assicuro che portarla al limite non è da tutti. I quasi 470 cavalli e la robusta e immediata coppia dei due motori, distribuiti sulle quattro ruote, la proiettano a velocità fotoniche in un l'asso di tempo microscopico - 0/100 in 4.9 secondi - domare tutta 'sta cavalleria non richiede riflessi da Top Gun ma almeno vicini al Sinner mood. Ma tranquilli, 'Lei' sa anche essere mansueta e garbata con chi la porta a spasso godendosi il panorama. E la vista è sempre molto piacevole, attraverso l'innovativo Panoramic Vision display che corre lungo tutto il cruscotto, alla base del parabrezza ed è finalmente visibile anche senza binocolo...perché dotato di caratteri grandi, chiari, e per i quali non si deve neppure cambiare ottica focale rispetto alla strada. 

A ciò si aggiunga un display, trapezoidale da quasi 18 pollici, per il Nav e le varie info e configurazioni tecniche, traslabili anche sul Panoramic Vision. 

Ma la 'Neue K' non ha difetti? Beh, diciamolo: davvero pochissimi. Uno è, a mio giudizio, una diversa cura degli allestimenti interni. Francamente tutti questi 'ecotessuti' che ricoprono la plancia e le portiere, non mi paiono proprio adeguatissimi allo standard al quale ci ha sempre abituati BMW... Perlomeno il risultato estetico, soprattutto nelle colorazioni scure, ne risente parecchio. 

Il secondo ed unico 'difettuccio' - se vogliamo chiamarlo così... - è ahimè il costo di tanta tecnologia: la nostra versione 'cattiva', la '50 4x4', con qualche pacchetto optional (a cui mancano però i sedili ventilati, che si pagano a parte...), non si porta via a meno di 80K. 

Volendo risparmiare, ora viene afferta anche la versione '40', a trazione posteriore e con 320 cavalli, al prezzo di 63.900 euro. 

Precauzioni: occhio che se la si guida, svaniscono tutti i pregiudizi sulle auto a pile e ci si innamora al volo :-). 

Roberto Rob Magliano