Si parte subito a cannone:
0/100 in 5.9 secondi.
Si può viaggiare confortevolmente per più di 600 km.
E’ incollata all’asfalto.
Ha un design dalla forte personalità ma discreta, non ostentata. Per intenderci, non assomiglia ai soliti Suv coupé dalla linea a supposta su ruote che ahimè, ultimamente si vedono circolare in quantità industriale nelle nostre city.

La vogliamo dire tutta? Si, questa NON è una “Mach 1” e neppure una versione 'scimmiettante' della mitica GT 390 fastback che Steve MC Queen guidava, beato lui... nell' Oscar movie 'Bullit' - che, per la cronaca è stata battuta all'asta alla 'modica' cifra di 3,7 milioni di dollari ;-) - ma una ben riuscita interpretazione di un crossover 5 posti sportivo del terzo millennio.
Confortevole e spaziosa ma grintosa nelle linee e nelle prestazioni.
Insomma, oramai s’è belle che capito, questa 'Mach E' ci piace davvero un sacco! Si perché è visivamente compatta e omogenea. Da qualsiasi punto la si fotografi viene bene, e questa è una dote rara, che la dice lunga sul suo azzeccato design.
Le sue curve sono sempre sinuose e ben raccordare e il legame con la storica coupé da cui utilizza il magico nome, è discreto e sottolineato solo dai fanali posteriori verticali e dal mitico quadrupede imbizzarrito piazzato sia sul 'muso' che - manco a dirlo - sulla coda.
Un'altra caratteristica che ci ha piacevolmente sorpreso è l'estrema confidenza che si percepisce appena saliti a bordo. Lei mette a proprio agio. Per dirla con una parola: è friendly.
Anche tutto quel gigantesco display al centro della plancia, che incute subito diffidenza nei millenials, in realtà si rivela poi facilissimo da usare. È intuitivo e non, come spesso accade, farraginoso e adatto solo alle menti eccelse dell'informatica che l’hanno progettato e che si dilettano di cacce al tesoro nel tempo libero.
Si trova tutto ciò che si cerca in un attimo.
Easy anche impostare la giusta seduta al volante e confortevoli e abbastanza avvolgenti anche i sedili, ovviamente con regolazioni elettriche.

La “nostra” è la versione Extented Range a trazione posteriore da 294 cavalli e vi garantisco che bastano e avanzano per farvi visualizzare come un puntino all’orizzonte dagli altri automobilisti, alla luce verde dei semafori. Schizza via con una progressione imbarazzante e in un silenzio assoluto. Volendo vivere le sensazioni del “simil V8” si può inserire sul display, la funzione sound ON che riproduce appunto, una blanda imitazione del frazionato americano. Ma perché poi? Il suo svolazzare in incognito è così affascinante.

La volete più cattiva? Eeeee, Ford ne fa altre due: la quattro ruote motrici con 351 hp a 72.500 euro. Circa 8.500euro in più della “nostra”.
Non ne avete mai abbastanza? Okay, Ford produce anche la versione adatta a voi:
La “GT”. Una monster car da 487 cavalli che, tanto per darvi un’idea, scatta sullo 0/100 Km/h in 3,7 secondi. Il tempo di dire: “ Siiii, la voglio”. Poi, per staccare il bonifico da 78.800 euro, potete anche mettervi comodi e prendervi qualche altro minutino. Un consiglio: non andatela a provare o vi assicuro che non potrete resistere.

Vabbè, noi ora andiamo a ritirare quella che l’ufficio stampa Ford Italia ci ha messo gentilmente a disposizione. Presto ve la racconteremo. Vi possiamo anticipare che fa volare i capelli al vento, che ha una svagonata di cavalli e un sound da far impallidire.
A prestooooo….

Roberto Rob Magliano