Mie care lettrici e si, pure voi lettori, vi dirò che se dovessi rinascere non mi dispiacerebbe farlo nelle vesti di Bill Gates o anche meglio, di Brad Pitt…! I motivi non sto ad elencarveli, sono talmente ovvii.  Fra i tanti, indiscutibilmente quello di possedere auto del calibro di quella che mi sto godendo, in via eccezionale non al posto di guida, ma sdraiato sulla “chaise longue” posteriore. Mica male l’effetto che provoca gironzolare stile pashà mentre il sistema di massaggio ti allevia le tensioni e le ventole ti rinfrescano o riscaldano la schiena. Il tutto mentre la cromoterapia diffonde luci adatte allo stato d’animo e le musiche e le essenze profumate si diffondono nell’etere. Tranquilli, mica sto delirando in un fumoir thailandese, è’ tutto vero. 
La nuova Classe “S” di Mercedes è in grado di offrire tutto questo ben di Dio ai suoi facoltosi possessori. E dico facoltosi perché il listino parte da qualche euro in più di quello di una Panda:  si decolla da 94.220della “S350” per poi svolazzare agilmente verso i 208.900 della top version V12 da 630hp della “S 650 Maybach”. Per chi non vuole farsi mancare proprio nulla, viene poi realizzata anche la versione “Pullman”, ma ci riserviamo di comunicarvene il costo solo in presenza del vostro cardiologo di fiducia… ;-).
Detto ciò, le fantasmagorie della “S” mica si esauriscono qui. L’incrociatore (5 metri e 12) di casa Mercedes, che da sempre è stata l’auto dei potenti di tutto il mondo (pensate che ne sono state vendute circa  4 milioni), offre una dinamicità incredibile! Quando mi sono seduto al posto di guida, prima della “400d” (la versione Diesel da 340 hp) e poi della “560” (V8 4 litri con 485 hp) ho davvero sentito che tra le curve il peso pareva azzerarsi, complici le sospensioni pneumatiche che assecondavano in maniera fulminea le condizioni stradali al mio tipo di guida. I motori poi… strabilianti! Spingono le due tonnellate abbondanti con una coppia da T.I.R. da competizione.
Vi diciamo solo che la cartella stampa, listini esclusi, consta di 70 pagine…! Quindi, a meno che voi sospendiate la lettura di “Guerra e pace” e vogliate dedicarvi anima e corpo, soltanto più a noi di Motorirock… dovrete accontentarvi di un bel riassuntino.
Si parte dal “cucciolo” di Diesel, un nuovissimo sei cilindri (ora in linea non più V6) da 3 litri con 286 Hp, anche in versione vitaminizzata da 340 Hp.
Si procede col benzina 6 cilindri della “S450” che eroga 367 Hp. 
Ci si sposta poi sui V8 della “S500”, 435hp e sui 469 della “S560”. 
Al vertice, le versioni AMG dotate del “piccolo” V8 da 612 Hp o del big V12 da 630 Hp!
Le versione di carrozzeria si declinano in passo corto 5.12 cm., passo lungo 5.25 e nella smisurata “S650Maybach”, 5.46.
Ovvio, neanche a dirsi che vengano realizzate nelle due varianti di trazione, posteriore o 4Matic, la nota trazione integrale di Mercedes.  
Sulla tecnologia potremmo disquisire per giorni. Vi basti pensare che da sempre Mercedes conia nuovi standard proprio sulle classe S. E’ stata la prima auto ad offrire il sistema di frenata sicura A.B.S. e mille altre nuove tecnologie atte a rendere efficace e sicura la sua top di gamma che poi a cascata funge da donatrice per tutta la gamma, anche la baby classe A.
Prestazioni? Vi dico solo che la “S63” in versione 4matic, spara le sue tonnellate  di tecnologia a 100Km/h in soli 3.5 secondi! Che ne dite, posson bastare…?
Anche voi ora provate il devastante desiderio di rinascere smodatamente “benestanti” per comprane una?
Comprensibile… io non volevo più “scollarmi” dalla poltrona massaggiante. Ho anche tentato di smontarla per portarmela in redazione ma, “stranamente” me lo hanno impedito… ;-)

Roberto Rob Magliano